Leistungs- und Momentenregelung für Tiptronic- und CVTip-Getriebe

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Leistungs- und Momentenregelung für Tiptronic- und CVTip-Getriebe - Potentiale und Zielkonflikte

Esser, J. / Heim, U. / Seidel, W. / Stelter, N.

Die adaptiven Stell- und Schaltstrategien für Stufen-Automaten und stufenlose Getriebe haben einen hohen Entwicklungsstand erreicht. Die Strategien haben zum Ziel, Anforderungen an Umweltschutz/Ökonomie und Fahrspaß, die nicht immer vereinbar sind, zu erfüllen. Eine Systemerweiterung im Bereich Motormangement mittels E-Gas (Elektronisches Gaspedal), ohne feste Beziehung zwischen Fahrpedal und Drosselklappe, erschließt zusätzliche Optimierungspotentiale und ermöglicht den Einsatz einer Leistungs- und Momentenregelung. Diese Regelung wirkt sich zudem positiv auf den Fahrkomfort aus, da Zugkraftsprünge bei Schaltungen durch die Drosselklappenregelung kompensiert werden. Außerdem ermöglicht sie gegenüber der konventionellen Drosselklappensteuerung eine freie Gestaltung der Zugkraft-Geschwindigkeits-Kennlinie des Fahrpedals. Durch geeignete Abstimmung läßt sich damit der sportliche Fahreindruck eines Fahrzeuges noch verbessern. Der allgemeine Stand der Technik bei der Leistungs- und Momentenregelung wird im Beitrag in komprimierter Form beschrieben. An den Beispielen 'Tiptronic' und 'VCTip' wird dargestellt, welche Verbesserungen im Rahmen eines Feintunings mit der neuen Regelungsart theoretisch möglich sind und welche Restriktionen in der praktischen Umsetzung entstehen können. Die Ergebnisse bzw. die Konflikte werden zusammenfassend im Spannungsfeld zwischen Umwelt und Akzeptanz diskutiert und ein Ausblick auf die Anwendbarkeit in der Serienentwicklung gegeben.