Vorgestellt wird der Hochgeschwindigkeitszug Thalys (Hersteller: GEC-Alsthom), der den Schienenverkehr zwischen Paris, Brüssel, Amsterdam und Köln verbessern soll. Die Strecke Paris-Köln soll ab 1998 in vier, ab 2000 in drei Stunden zurückgelegt werden. Die Züge sind gleichermaßen für 1500 V (Frankreich) und 3000 V Gleichstrom (Belgien) sowie für französische, belgische, niederländische und neuerdings deutsche Signaltechnik gerüstet. Besonders leichte, mit Silikonöl gekühlte Transformatoren erfüllen die netzbedingten Funktionen. Die Stromabnehmer variieren ihre Anpreßkraft in Abhängigkeit von Geschwindigkeit und Netz und passen sich der unterschiedlichen Wippenbreite in Deutschland und Frankreich an. Der Antrieb mit selbstgesteuerten Synchronmotoren, GTO-Thyristoren und rheostatischen Bremsen gleicht weitgehend dem des französischen Ausgangsmodells TGV (Train a Grande Vitesse). Die kühlen Farben des TGV wurden durch eine warmes Bordeaurot als Hauptfarbe der Außenhülle ergänzt.
Mit dem Thalys kommt der europäischen Hochgeschwindigkeit ins Rollen
Internationales Verkehrswesen ; 49 , 3 ; 124-126
1997
3 Seiten, 3 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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