Unter dem Aspekt Technikfolgeabschätzung wird der PKW im Hinblick auf seine Umweltproblematik betrachtet. Von Interesse sind dabei insbesondere methodische Schwierigkeiten, die bei der Erfassung und Beurteilung von Umweltinformationen auftreten. In diesem Zusammenhang werden sogenannte Umweltindikatoren diskutiert. Vorgeschlagen wird ein Indikator, der auf der Summe gewichteter Einzelemissionen basiert. Diese Problemstellung wird am Beispiel des Lebenswegs eines PKW behandelt. Um zu einem eindimensionalen Bewertungsindex zu gelangen, müssen für verschiedene Schadstoffe schwer vergleichbare Wirkungen sowie zum Teil unsicheres Wissen über diese Wirkungen zusammengefaßt werden. Die Bestimmung der Gewichtungsfaktoren ist dabei von entscheidender Bedeutung. Hierzu wird ein Ansatz verwendet, der auf der Fuzzy Logic basiert und Informationen und Unsicherheiten unterschiedlichen Charakters berücksichtigt. Das Verfahren ermöglicht eine integrierte Bewertung mehrerer Schadstoffe, wobei eine hohe Bewertungstransparenz gegeben ist. Für zwei unterschiedliche Anwendungen werden beispielhaft aggregierte Emissionsindikatoren berechnet. Die Interpretation der Resultate erfolgt nach Vergleich der aggregierten Emissionsindikatoren. Die Ergebnisse der betrachteten zwei Lebensphasen lassen im wesentlichen bekannte Aussagen zu. Der sich über einen längeren Zeitraum erstreckende kumulierte Energiebedarf hängt von der Anzahl der gefahrenen Kilometer ab und sorgt bei allen Stoffen für die höheren Emissionswerte in der Nutzungsphase. Die Vergleichsphase 'Herstellung der Werkstoffe' ist mit einem Anteil von etwa 5,4 % des Indikators nahezu zu vernachlässigen. Dies entspricht in erster Linie dem Datenverhältnis der CO2-Werte, die aufgrund ihrer Menge dominieren. Somit besteht bei der homogenen Aggregation die Möglichkeit, sensitive Phasen zu identifizieren. Dazu müssen aber möglichst alle Lebensphasen in Betracht gezogen werden.
Möglichkeiten zur ganzheitlichen Erfassung und Bewertung von Umweltinformationen für automobile Verkehrssysteme
Possibilities for comprehensive assessment of environmental information for automotive traffic systems
1996
27 Seiten, 5 Bilder, 14 Tabellen, 27 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Bewertung staedtischer Verkehrssysteme fuer den oeffentlichen Personenverkehr
Tema Archiv | 1975
|Anspruch auf Umweltinformationen
IuD Bahn | 1999
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