Modelling rail vehicle brake pad wearout and replacement

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Modelling rail vehicle brake pad wearout and replacement

Bohoris, G.A. / Desai, A. / Edge, D.J.

Der Artikel stellt eine Methode vor, die basierend auf der Regressionsanalyse dazu dient, den Zyklus der Inspektionen, den zulässigen Verschleiß und den Ersatz der Bremsbeläge bei Motorwagen und Waggons der Eisenbahn unter wirtschaftlichen Gesichtspunkten zu optimieren. Der bisher vorgegebene zulässige Verschleiß bei Motorwagen-Bremsen betrug 11 Millimeter. Er konnte auf 7 Millimeter reduziert werden und brachte eine Lebensdauerverlängerung um 33 %. Die Bremsbeläge der Waggons wurden ebenfalls überprüft. Sie konnten bei dem zulässigen Verschleißwert von 6 Millimeter belassen werden. Mit dem entwickelten Bremsbelag-Lebensdauer-Modell können die Inspektionspläne unter Beachtung der sicherheitsrelevanten Vorgaben wirtschaftlichen Aspekten angepaßt werden. In den Einzelheiten werden die Grundlagen der Regressionsanalyse, die Methodik der Modellbildung sowie in der praktischen Anwendung ihre Auswirkungen dargestellt und erläutert. Die Datenanalyse zeigt die eindeutige Abhängigkeit des Verschleißes von der Einsatzzeit der Bremsbeläge sowie Unterschiede der Motorwagen zu den Waggontypen. Der anteilige Verschleiß bei dünner werdenden Belägen ist durch die bessere Akühlung geringer als bei den noch stärkeren Belägen.