Beim Dieseltriebwagen 5047/5147 der ÖBB mußten infolge einer Steigerung der Antriebsleistung neue Wege bei der Konzeption der Motor-Kühlanlage bechritten werden. Als Lösung wurde eine Dachkühlanlage mit Fahrtwindnutzung gefunden. Die Tauglichkeit des neuartigen Kühlsystems wurde durch Modellversuche und bisherige Betriebserfahrungen bestätigt. Die Dachkühlsektion verfügt an beiden Stirnseiten über verschließbare Einlaßöffnungen, die Flüssigkeits-Luft-Wärmetauscher sind längsseitig angeordnet. Die Motoren sind zusätzlich mit einem unterflur angeordneten Luft-Luft-Ladeluftkühler ausgerüstet.
Wirtschaftliche Kühlung der Antriebsaggregate von Schienenfahrzeugen am Beispiel des Dieseltriebwagens 5047/5147 der Österreichischen Bundesbahnen
Cost-effective cooling of rail vehicle drives
ZEV, Glasers Annalen + DET, Die Eisenbahntechnik ; 118 , 10 ; 455-458
1994
4 Seiten, 8 Bilder, 10 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch