A study on effects of roll moment distribution control in active suspension on improvement of limit performance of vehicle handling
A study on effects of roll moment distribution control in active suspension on improvement of limit performance of vehicle handling
Der Einfluß einer Regelung der Rollmomentenverteilung zwischen der Vorder- und Hinterachsfederung auf die Längs- und Querbewegungen eines Fahrzeuges mit Aktivfederung wird theoretisch untersucht. Die Regelung der Rollmomentenverteilung (Roll Moment Distribution Control = RDC) sorgt für eine zweckmäßige Verteilung der dynamischen Lasten zwischen der Vorder- und Hinterachse nach den jeweiligen, in dieser Untersuchung definierten Spin- und Driftwerten. Die Fahrzeugbewegungen in der Phasenebene werden dabei berücksichtigt. Die Ergebnisse einer Rechnersimulation zeigen, daß die RDC einen entscheidenden Beitrag zur Erhöhung der dynamischen Stabilität eines Fahrzeuges unter extremen Bedingungen sowohl in der Längs- als auch in der Querrichtung liefert.
Dokumentinformationen
A study on effects of roll moment distribution control in active suspension on improvement of limit performance of vehicle handling
Einfluß der Rollmomentenregelung einer Aktivfederung auf das Grenzverhalten eines Fahrzeuges
International Journal of Vehicle Design ; 15 , 3/4/5 ; 326-336
1994
11 Seiten, 7 Bilder, 5 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Rollbewegung , mechanische Stabilität , Lenkung (Fahrzeug) , dynamische Stabilität , Schlingern , Straßenfahrdynamik , Fahrzeugdynamik , Fahrzeugfederung , Auslegung (Dimension) , Bewegungsablauf , Rechnersimulation , Simulationsmodell , Nichtlinearität , Steuerungs- und Regelungssystem , Regelungstheorie , Differenzialgleichung , Fahrzeugfahrwerk