Efficiency of the SI engine fuelled with methanol-gasoline blends

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Efficiency of the SI engine fuelled with methanol-gasoline blends

Kowalewicz, A.

In Experimenten wurde der Einfluß des Methanolanteils im Methanol-Benzin-Gemisch auf den thermischen Wirkungsgrad eines Ottomotors untersucht. Gemessen wurde der Gesamtwirkungsgrad des Motors beim Betrieb mit unterschiedlichen Methanol-Benzin-Gemischen. Bestimmt wurden die Verbrennungsverluste im Vergleich zwischen Methanol-Benzin-Gemisch und reinem Benzin. Für die Versuche wurden modifizierte Motoren des FSO Polonez 1,5 Liter und des FSM Fiat 126p verwendet. Modifiziert wurden Drosselklappe und Kraftstoffdüse. Verwendete Kraftstoffe waren reines Benzin mit 94 Oktan und Beimischungen von 10, 20, 40 und 60 Prozent Methanol beim Polonez und von 5, 10, 15, 20, 25 und 30 Prozent beim Fiat. Die Verbrennungsverluste wurden bestimmt durch die Messungen von CO, CO2 und HC im Abgas. Ergebnisse: Im Vergleich zum Betrieb mit reinem Benzin steigt der Wirkungsgrad beim Betrieb mit Methanol-Benzin-Gemisch. Bei einem Anteil von 10 bis 15 Prozent Methanol reduzieren sich die Verbrennungsverluste erheblich. Bei einem Anteil von bis zu 7 Prozent sind keine Änderungen an der Kraftstoffdüse erforderlich, bei höheren Anteilen wird eine größere Düse benötigt. Die niedrigeren Kohlendioxid-Emissionen des Methanol-Benzin-Gemischs sind positiv für den Treibhauseffekt. Die Gründe für den höheren Wirkungsgrad beim Betrieb mit einem Methanol-Benzin-Gemisch müssen noch erforscht werden.