DART update

Sie sind hier: Homepage > Suche

DART update

Garrett, R.

Die Dallas Area Rapid Transit (DART) wurde 1983 gegründet zur umfassenden Organisierung des Bus-Einsatzes und des Personentransports in Dallas. Das Projekt umfaßt u. a. bis 1994 den Bau von 149,6 km Autobahn einschließlich Zwillingstunneln. Das volle System soll bis 2010 fertig sein. Die Tunnel gehören zum 32,19 km langen ersten Abschnitt, der für den Personenverkehr bis 1996 freigegeben werden soll. Die Tunnel liegen im Austin-Kreidegebiet aus Mergel, Kalkstein und Tonkalk mit Bentoniteinschlüssen. Die Druckfestigkeit des Gebirges geht von 13790 kPa bis 27780 kPa mit einer Gesteinshärte von 1 bis 4, ideal geeignet für TBM, die beide Tunnel nach der NATM-Methode baute. Zum Einsatz kam die TBM Robbins 222-183, die nach der Rekonstruktion jetzt Robbins 222-183-2 heißt. Ihr Unterbau enthält das gesamte Rollsystem, das die TBM mit dem Förderband, den Schienen, der Elektrik und der Belüftung verbindet. Der Haufwerkförderer enthält das Förderband und die Tragrollen. Das Band ist 762 mm breit und 5395 m lang. Die Vortriebsrate der TBM liegt bei 5,43 m/h. Das Band könnte 678 t/h Haufwerk fördern, die Second-hand-TBM kann aber nur 375 t/h gewinnen. Das Kreidegestein muß innerhalb 24 Stunden nach Ausbruch abgedichtet werden. Beim provisorischen Abdichten der Kreide kann der Spritzbetonausbau später aufgebracht werden. Abgedichtete Kreide war wesentlich zerfallsresistenter als nicht abgedichtete. Der Spritzbeton wurde mit Robotern aufgebracht. Zu jedem Roboter gehört eine Schwing BPA 750-15 R fahrbare Betonpumpe mit 68,4-kW-Dieselantrieb. Das Betonrezept wird in einer Tabelle angegeben.