Widersprüchliche Ergebnisse über die Asuwirkungen von Tempo-30 auf die Abgasemissionen sind auf unterschiedliche Untersuchungsmethoden zurückzuführen. Die bisherigen Untersuchungen beziehen sich auf mittlere Emissionen von Einzelfahrzeugen und beinhalten keine Gesamtemissionen des Unternehmensgebietes inklusive Verkehrsflußänderungen in angrenzenden Haupt- und Nebenstraßen. in diesen Untersuchungen sind keine Wirkungen von Routenverlagerungen und Verkehrsmittelverlagerungen als Folge von Tempo-30 berücksichtigt. Die Struktur des Straßennetzes mit der charakteristischen Kenngröße des Kreuzungsabstandes und der Art der Vorrangregelung wurde nicht berücksichtigt. Im Rahmen dieser in Graz durchgeführten Studie wurden diese Einflüsse mit berücksichtigt. In die Untersuchungen wurden alle Straßen einbezogen. Die Einführung von Tempo-30 bringt demnach im Tempo-30-Straßennetz deutliche Verringerungen von Stickoxidemissionen und signifikante Abnahmen von Kohlendioxid-, Kohlenmonoxid-, Kohlenwasserstoffemissionen sowie des Treibstoffverbrauches, bei einer gleichzeitigen Reduktion der Fahrleistung. Im Hauptstraßennetz des Planungsgebietes ergeben sich für Kohlenmonoxid, Kohlenwasserstoffe und den Treibstoffverbrauch Zunahmen, die mengenmäßig etwa gleich den Abnahmen im Tempo-30-Straßennetz sind. Die Bilanz im gesamten Planungsgebiet zeigt für Stickoxide geringe Abnahmen, für die anderen Emissionen ist nahezu keine Veränderung festzustellen. In bezug auf die gesamten Kfz-Emissionen im Stadtgebiet von Graz ist durch Tempo-30 keine nennenswerte Veränderung festzustellen.
Auswirkungen von Tempo-30 auf die Abgasemissionen - Eine ganzheitliche Betrachtung
Effects of the 30 km/h speed limit on exhaust gas - a holistic view
1992
16 Seiten, 8 Bilder, 4 Tabellen, 11 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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