Experimentelle Untersuchungen über Unwuchten und Unrundheiten von Ackerschleppern

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Experimentelle Untersuchungen über Unwuchten und Unrundheiten von Ackerschleppern

Yeh, Chung-Kee

Für die Untersuchungen stand ein Reifenauswuchtprüfstand, ein Flachbahnreifenprüfstand und eine Einzelradschwinge zur Verfügung. Ein Vergleich der notwendigen Ausgleichsmassen zum Auswuchten von Reifen und Felge zeigt, daß die größeren Unwuchten am Reifenteil auftreten. Da die Unwuchten der Felge generell klein gegenüber denen des Reifens sind, haben sie kaum einen Einfluß auf den Unwuchtzustand des ganzen Rades. An Reifen und Felgen wurden verschiedene geometrische Ungleichförmigkeiten gemessen. Man kann diese Unrundheiten in lokale Unrundheiten, Unrundheiten erster Ordnung, Unrundheiten zweiter Ordnung und Unreinheiten höherer Ordnung einteilen. Bei den meisten untersuchten Reifen hatten Unrundheiten erster Ordnung den größten Einfluß auf das Rundlaufverhalten. Die Untersuchungen des Einflusses der Unrundheiten auf die Fahrdynamik ergaben unter anderem, daß bei niedrigem Reifenluftdruck die Wirkung der Unreinheiten des Reifens auf die Fahrdynamik wegen geringerer dynamischer Federsteifigkeit und größerer Aufstandsfläche durch größere Verformungen verringert wurde. Es wurde ein Vergleich des Radlaststoßfaktors vor und nach dem Auswuchten des Reifens vorgenommen. Der Unrundheitszustand und ebenso der Radlaststoßfaktor konnten mittels Matchen wesentlich verbessert werden. Auch durch Rundschleifen konnte der Radlastfaktor deutlich verringert werden. Untersucht wurde weiterhin der Einfluß der Exzentritäten auf den Radlaststoßfaktor und Unwuchtzustand.