A study on effects of roll moment distribution control in active suspension on improvement of limit performance of vehicle handling
A study on effects of roll moment distribution control in active suspension on improvement of limit performance of vehicle handling
Es wurde die Auswirkung der Rollmoment-Verteilungsregelung (RDC) zwischen vorderer und hinterer Aufhängung einer aktiven Aufhängung auf die Längs- und Seitenbewegung untersucht, wenn nahezu das Grenzverhalten eines Manövers erreicht wird. Die aktive Aufhängung hat den Vorteil, größere Seiten- und Längskräfte auf die Reifen erzeugen zu können. Die vertikale Last hat starken Einfluß. Die Seitenbewegung des Fahrzeugs kann durch eine Gleichung mit zwei Freiheitsgraden beschrieben werden. Im Nivelliersystem wird das durch die Zentrifugalkraft erzeugte Rollmoment durch ein gleich großes Gegenmoment ausgeglichen. Die notwendige Momentenverteilung für Schleudern und Treiben im Regelgesetz für RDC wird erläutert, ein Gesetz für die Aufteilung auf vordere und hintere Aufhängung zur Vermeidung von Instabilitäten wird vorgeschlagen, die Auswirkungen wurden durch Computersimulation analysiert. (Sirach)
Dokumentinformationen
A study on effects of roll moment distribution control in active suspension on improvement of limit performance of vehicle handling
Eine Studie über die Auswirkungen der Rollmoment-Verteilungsregelung in einer aktiven Aufhängung auf die Verbesserung des Grenzverhaltens der Fahrzeughandhabung
JSAE Review ; 12 , 3 ; 42-47
1991
6 Seiten, 7 Bilder, 5 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch