Für die Sicherheit von Motorrädern ist die Berechnung der Tragstruktur, d.h. des Motorradrahmens und relevanter Anbauteile erforderlich. Sinnvolles Vorgehen bieten DV-integrierte Methoden. Dabei werden die in einer Datenbasis gespeicherten räumlichen Konstruktionsdaten des Rahmens für die Berechnung und die Fertigung weiter verwendet. Eine durchgehende DV-Software ist heute für diesen Zweck kaum verfügbar. Es wird eine mögliche Vorgehensweise mit nichtintegrierter Standard-Software für Konstruktion und Finite-Elemente-Berechnung beschrieben, wobei zur Verbindung der Systeme und zur Datentransformation genormte Schnittstellen verwendet werden. Die Vorgehensweise wird beispielhaft an zwei Motorradrahmen, einem Doppelschleifenrahmen und einem Aluminium-Profilrahmen (Deltabox) gezeigt. Die DV-Arbeiten wurden an einem Großrechenzentrum durchgeführt. (Vorgetragen auf der Tagung: Motorrad. 4. Fachtagung. 5. bis 7. März 1991, München, D) (Schubert)
Anwendung der integrierten Datenverarbeitung bei Entwurf, Konstruktion und Finite-Elemente-Berechnung herkömmlicher und neuartiger Motorradrahmen
Applying computer integrated design, construction and finite-element-calculation to common and advanced motorcycle frames
VDI-Berichte ; 875 ; 53-76
1991
24 Seiten, 17 Bilder, 7 Tabellen, 5 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
MOTORRAD , RAHMEN (FAHRZEUG) , ELEKTRONISCHE DATENVERARBEITUNG , SOFTWARE , HARDWARE , GROSSRECHNER , ENTWURF , KONSTRUKTIONSMETHODIK , BERECHNUNG , RECHNERUNTERSTUETZTER ENTWURF , RECHNERUNTERSTUETZTE FERTIGUNG , SICHERHEIT , SCHNITTSTELLE , FESTIGKEIT , RECHENMODELL , KRAFTFAHRZEUG , FINITE-ELEMENTE-METHODE
Unfallinstandsetzung von Motorradrahmen
Kraftfahrwesen | 1984
|KONSTRUKTION - Anwendung der Mehrkörpersystem- und Finite-Elemente-Methode
Online Contents | 2008
Unfallinstandsetzung von Motorradrahmen Teil 2
Kraftfahrwesen | 1984
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