Experimentelle Nachweisführung der Schadenstoleranz für das A320 Composite Seitenleitwerk

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Experimentelle Nachweisführung der Schadenstoleranz für das A320 Composite Seitenleitwerk

Hilgert, R.

Es wird die vorgehensweise zum emperimentellen Nachweis der Schadenstoleranz für das Airbus A320 Seitenleitwerk aufgezeigt, die in ähnlicher Form für alle Faserverbundbauteile der A320 durchgeführt wurde. Die Schadenstoleranz wurde für die Musterzulassung experimentell mit Komponenten und einem kompletten Bauteil nachgewiesen. Die Restfestigkeit des Seitenleitwerkes wurde mit nichtentdeckbaren, entdeckbaren und deutlich sichtbaren Schäden ermittelt. Dehnungs- und Verformungsmessungen dienten hierbei zur Verifizierung der FEM-Berechnungen, zum Herleiten von 'Design Allowables' und zur Kontrolle des Bauteilzustandes insbesondere während des dynamischen Nachweisversuches mit dem kompletten Seitenleitwerk. Im Rahmen dieser Zulassungsversuche konnte gezeigt werden, daß von CFK-Strukturen mit Auslegungsdehnungen um 3000 micron während eines Flugzeuglebens weder Ermüdungsschäden noch Schadenswachstum von unsichtbaren Schäden zu erwarten sind. Ferner konnte nachgewiesen werden, daß Inspektionsintervalle- und -methoden für die Composite-Bauteile der A320 keinen höheren Aufwand erfordern, als dies für vergleichbare Metallstrukturen notwendig ist.