Crashworthiness analysis of a full automotive rollover test using a mixing rigidbody and explicit finite element approach

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Crashworthiness analysis of a full automotive rollover test using a mixing rigidbody and explicit finite element approach

Pickett, A.K. / Hoeck, H.G. / Poth, A. / Schrepfer, W.

Da die finite Elemente-Methode zur Simulation des Pkw-Unfalls mit vollständigem Überschlag zu viel Rechenzeit erfordert, wurde ein neues Rechenmodell und -programm entwickelt. Dieses simuliert die Pkw-Karosserie während der nicht zur Deformation führenden Flugphase beim Überschlagen als starren Körper und schaltet erst beim Aufprall automatisch auf eine explizierte finite Elemente-Lösung um. Näher beschrieben sind die Überschlagversuche mit einer um 23 deg geneigten Rampe und bei 56 km/h und ihre Ergebnisse, die o.e. rechenzeitsparende Kombination von Rechenprogrammen und ihre theoretischen Grundlagen, die Modellsimulation der Fahrzeugfederung, des Frontscheibenbruchs, des Überschlags, ferner die Resultate der sechsstündigen Berechnungen auf dem Supercomputer Apollo DN-10000. (Vorgetragen auf der Tagung: 'Berechnung im Automobilbau', 5. Internationaler Kongreß, 1.-3. Okt. 1990, Würzburg, D) (Bühn)