Application of active noise control to model propeller noise

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Application of active noise control to model propeller noise

Salikuddin, M. / Tanna, H.K. / Burrin, R.H. / Khan, M.M.S.

Durch Laborexperimente wird die Anwendbarkeit der 'aktiven Lärmminderung' zur Reduktion von Flugzeugkabinengeräuschen demonstriert. Das Prinzip beruht darauf, daß dem von der Primärquelle ausgehenden Schall ein Schallsignal von einer Sekundärquelle überlagert wird, das eine identische Amplitude hat, jedoch entgegengesetzt phasenverschoben ist, so daß theoretisch eine Auslöschung eintritt. Hierzu wurden ein rechnergestützter Algorithmus entwickelt, um das Konzept dazu zu verwenden, die vom Propeller erzeugten Kabinengeräusche zu dämpfen oder gar zu löschen. Zuerst wurde ein Ein-Kanal-System zur Verzögerung und Verstärkung der Signale der Sekundärquelle verwendet. Bei Einzel-Frequenz-Experimenten wurden im Frequenzbereich 200-1000 Hz mittlere Reduktionen von 8-14 dB erreicht. Für die Propelleranalyse wurden die vorher aufgezeichneten Daten der Lärm-Zeit-History eines Modelles im Maßstab 1:10 als Primärquelle herangezogen, wobei Lärmminderungen bis 15 dB gemessen wurden. Anschließend wurde unter Flugsimulation eine Rumpf/Propeller-Kombination getestet.