Ein Programmsystem für die dynamische Berechnung der Lkw-Rahmen mit der FE-Methode

Sie sind hier: Homepage > Suche

Ein Programmsystem für die dynamische Berechnung der Lkw-Rahmen mit der FE-Methode

Pressel, J.

FE-Methoden werden heute in der Fahrzeugentwicklung eingesetzt, um die Konstruktionen rechnerisch zu optimieren. Standen am Anfang Balkenmodelle und Symetriemodelle, die im wesentlichen mit statischen Lasten berechnet wurden, im Vordergrund, so werden heute komplette Fahrzeugstrukturen simuliert. Für LKW's werden Rahmen und alle schwingungsrelevanten Bauteile (Motor-Getriebeblock, Fahrerhaus, Achsen einschl. Räder, Batterie, Tank, Reserverad sowie Pritsche bzw. Auflieger) jeweils mit den Massen und den Aufhängungen (Federn, Dämpfer) berücksichtigt. Wegen der Typenvielfalt und der verglichen mit der PKW-Produktion geringen Zahlen wäre es bei der LKW-Entwicklung zu aufwendig, jede Fahrzeugvariante zu erproben. Deshalb ist eine rechnerische Durchdringung des Rahmens als wichtigem Tragbauteil notwendig. Der Beitrag beschreibt die Methoden, mit welchen die Modellerstellung des LKW-Rahmens mit Hilfe von CAD und Spezialsoftware durchgeführt wird (Gestaltung der Längsträger/Querträgerverbindung mit Untersuchung von Bauteilverformungen, Gesamtfahrzeugsimulation). Es wird ferner beschrieben, wie insbesondere das dynamische Verhalten des LKW's im Zeit- und Frequenzbereich berechnet wird. Dabei werden die im Fahrzeug wirkenden nichtlinearen Elemente berücksichtigt. (Vorgetragen auf der Tagung: 'Berechnung im Automobilbau', Würzburg, 06.-07.11.1986) (Kübel)