(Fortsetzung v. Teil 1, ATZ 89 Heft 9/87, S.489-500). Der vorliegende zweite Teil des Dokuments berichtet hauptsaechlich ueber die Leistungsabstimmung und das Abgassystem mit Abgasreinigung des Motors. Aufgrund der optimalen Abstimmung und Regelung von Gemischbildung und Zuendung des Motors sind seine Abgastemperaturen verhaeltnismaessig niedrig, so dass die Abgasanlage teilweise neu konzipiert werden musste, um einen schnellen Ansprechbeginn des geregelten, oval geformten Dreiweg-Katalysators zu erreichen. Bei der Leistungsabstimmung erwies es sich als besonders guenstig, Super-Bleifrei-Kraftstoff zu benutzen. Abschliessend wird noch auf die Fahrzeugkenndaten des neuen Audi 100, ausgeruestet mit dem hier beschriebenen Motor, naeher eingegangen. (Wied)


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    Titel :

    Der neue abgasgereinigte Audi 2,3-l-Fuenfzylinder-100-kW-Motor mit geregeltem Dreiweg-Katalysator - Teil 2


    Weitere Titelangaben:

    New low-pollution Audi 2.3-L, 5-cylinder, 100-kW engine with 3-way catalytic converter and oxygen sensor - Part 2


    Beteiligte:
    Basshuysen, R. van (Autor:in) / Chemnitzer, E. (Autor:in) / Stock, D. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    1987


    Format / Umfang :

    5 Seiten, 10 Bilder, 2 Tabellen


    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    Der neue abgasgereinigte Audi 2,3 l-Fuenfzylinder-100-kW-Motor mit geregeltem Dreiweg-Katalysator - Teil 2

    Basshuysen,van,R. / Chemnitzer,E. / Stock,D. et al. | Kraftfahrwesen | 1987


    Der neue abgasgereinigte Audi 2,3-l-Fuenfzylinder-100-kW-Motor mit geregeltem Dreiweg-Katalysator - Teil 1

    Basshuysen,R.van / Chemnitzer,E. / Stock,D. et al. | Kraftfahrwesen | 1987



    Eilige Drucksache - Audi praesentiert einen TFSI Motor als Fuenfzylinder

    Hrachowy,F.O. / Audi,Ingolstadt,DE | Kraftfahrwesen | 2010