Bauweise eines CFK-Spoilers im Flugzeug A 300-600, Ergebnisse aus 7 Jahren Flugeinsatz
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Fuer den Airbus A 300-600 wurden einige Komponenten in CFK-Bauweise neu entwickelt. Hierzu gehoeren auch die Spoiler und die inneren und aeusseren Luftbremsen (Airbrakes) am Fluegel. Die Bauweise des Spoilers und die an ihn gestellten Anforderungen werden beschrieben. Zum Nachweis der Festigkeit wurden statische Bruchversuche durchgefuehrt. Das Langzeitverhalten in einem Versuch nachzuweisen stellt heute immer noch ein Problem dar, bei CFK kommt noch hinzu, dass die echten Temperaturschwankungen pro Flug und die Einfluesse von Feuchte in unterschiedlichen Klimazonen von wesentlicher Bedeutung sind. Voraussetzung fuer den Serieneinsatz des Spoilers war deshalb ein genuegender Verlauf in Bezug auf den Flugeinsatz. Seit 1979 sind deshalb Erprobungsspoiler im praktischen Einsatz. Erste Ergebnisse werden mitgeteilt.
Dokumentinformationen
Bauweise eines CFK-Spoilers im Flugzeug A 300-600, Ergebnisse aus 7 Jahren Flugeinsatz
The structure of a carbon fibre reinforced plastic spoiler in the aeroplane A 300-600, results of 7 years of flying
1986
16 Seiten, 17 Bilder
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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