Der Kinderstube entwachsen. Zebra-Batterie für Elektroantriebe. In der A-Klasse liegt Zebra zwischen den Achsen

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Der Kinderstube entwachsen. Zebra-Batterie für Elektroantriebe. In der A-Klasse liegt Zebra zwischen den Achsen

Es wird über die Zebra-Batterie (zero emission battery research activities) berichtet, die in einem Elektroauto der Daimler-Benz, der A-Klasse, als Energiespeicher benutzt wird. Die Zellen-Leerlaufspannung beträgt 2,58 V. Mit einer Zellen-Schnittskizze der ZB (Zebra-Batterie) werden der Aufbau und die Funktionsweise beschrieben. Sie besteht aus einer flüssigen Natriumelektrode und einer festen positiven Elektrodenmasse, die Nickel und Nickelchlorid enthält. Getrennt werden die beiden Elektroden durch ein keramisches Rohr, durch das beim Laden und Entladen Natriumionen wandern. Die Betriebstemperatur beträgt 270 Grad C bis 350 Grad C. Durch ein doppelwandiges Stahlgehäuse, dessen Zwischenraum vakuiert ist, treten an der Gehäuseaußenwand Temperaturen von <= 30 Grad C auf. Die Differenz der Betriebstemperaturen kann zur Fahrzeugheizung genutzt werden. Die erreichbare Energiedichte beträgt 90 Wh/kg. Damit kann bei gleichem Fahrzeuggewicht die Reichweite gegenüber dem Bleiakku verdoppelt werden. Die ZB ertragen <= 1000 Lade-Entlade-Zyklen. Über das Unfallverhalten und die Entwicklungstendenzen wird berichtet.