Beschrieben wird die Vorgehensweise und der Ablauf bei der EMV-Entwicklung des Antriebsstranges für den Golf-CitySTROMer (Elektrofahrzeug, Serienfertigung). In Verbindung mit einem Fahrzeugphoto und mehreren Systemblockschaltbildern werden zunächst Angaben über Aufbau, Antrieb (Drehstrom-Synchronmaschine, Pulsumrichter, IGB-Transistoren) und Fahrleistungen dieses Pkw gemacht. Sich daran anschließende EMV-Angaben betreffen die Störfestigkeit für eingestrahlte Störungen und die Störaussendung (Tabellenangabe). Näher erläutert wird die Beeinflussung der IGBT-Gate-Treiber sowie die Strom-Istwerterfassung und Sollwertvorgabe, die Erdkapazitäten im TC/TC-Wandler und die Rückstrom-Abrisse der Dioden in diesem Wandler (Störaussendungen). Durch Verkleinerung und Verlegung der hohe elektrische Ströme führenden Fahrzeug-Versorgungsleitungen konnte die magnetische Flussdichte auf wenig mehr als 0,1 mT verringert werden. Der umfangreiche EMV-Aufwand bei der Entwicklung eines solchen Elektrofahrzeuges war vor allem durch Verwendung eines Umrichters hoher Leistung bedingt.
EMV in Elektrofahrzeugen - EMV-Entwicklung im Volkswagen Golf - CitySTROMer
1996
10 Seiten, 10 Bilder, 3 Tabellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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