Rail track distributed transmission line impedance and admittance: Theoretical modeling and experimental results
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Für ein eingleisiges, über Stromschiene elektrifiziertes Bahnstreckennetz werden experimentell und über theoretische Modelle die Impedanzen, Admittanzen, Kapazitäten und Bodenleitfähigkeiten ermittelt. Die mit der FEM-Methode und die mit den Carson-Pollaczek-Gleichungen ermittelten Ergebnisse werden verglichen. Eine physikalische Interpretation der Ergebnisse wird gegeben. Die Modellbildung wird ausführlich behandelt.
Dokumentinformationen
Rail track distributed transmission line impedance and admittance: Theoretical modeling and experimental results
Das elektrische Verhalten von Gleissystemen (Impedanz und Admittanz): Theoretische Modellierung und Versuchsergebnisse
IEEE Transactions on Vehicular Technology ; 42 , 2 ; 225-241
1993
17 Seiten, 17 Bilder, 2 Tabellen, 36 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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