Die Auswirkungen der europäischen Liberalisierungsvorhaben im Verkehrsbereich werden im Allgemeinen als positiv bewertet, insbesondere in Bezug auf die Qualität, den Preis und die Verkehrsleistung. Dabei ist in der Diskussion eine quantitative Basis durch systematische Datenanalyse nicht immer erkennbar. Der vorliegende Artikel soll hierzu einen Beitrag in Bezug auf den Straßengüterverkehr leisten. Die Liberalisierung von Verkehrssektoren wurde spätestens seit Gründung der Europäischen Gemeinschaft mit gemeinsamen Wettbewerbsregeln konsequent vorangetrieben. Die Auswirkungen der Liberalisierungsschritte werden dabei nahezu ausnahmslos als positiv angesehen. So wird im Anschluss an die in den neunziger Jahren vor allem durch die Einführung von Kabotage- und Preisbildungsfreiheiten umgesetzte Liberalisierung des Luftverkehrs festgestellt, dass sich die Anzahl der Anbieter und Strecken vervielfacht und die gestiegene Wettbewerbsintensität zu gesunkenen Preisen geführt hat. Auch der erst im Januar 2013 in Deutschland liberalisierte Fernbusverkehr wird bereits als Erfolg bewertet. Ähnliches gilt für den Straßengüterverkehr, der in Deutschland seit 1994 vollständig liberalisiert ist. Auch hier werden gestiegene Transportvolumina als Erfolg der Marktöffnung angesehen. In der Bewertung ist jedoch zum Teil keine systematische, einheitliche und umfassende Datengrundlage und somit oftmals keine quantitative Fundierung erkennbar. Weiterhin ist der direkte oder indirekte Einfluss von Liberalisierungsschritten auf Bewertungskennzahlen meist umstritten und eine verkehrsträgerübergreifende Analyse schwer durchführbar. Im folgenden Artikel wird daher in Bezug auf die Preisentwicklung eine zusammenhängende Datengrundlage entwickelt und interpretiert.