Einsatzpotenzial neuer Technologien des Kombinierten Verkehrs

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Einsatzpotenzial neuer Technologien des Kombinierten Verkehrs

Aemisegger, Philippe

40% der Güter, die Tonnenkilometer betreffend, wurden 2011 in der Schweiz auf der Schiene transportiert. Am gesamten Schienengüterverkehr hatte der inländische Kombinierte Güterverkehr (KV) einen Anteil von 3%. Begleitet 27%, unbegleitet 73%, wobei je zur Hälfte Sattelauflieger und Container/Wechselbehälter waren. Der Umschlag erfolgt bei einigen Großversendern mit Portalkränen und Reach Stackern (Vertikalumschlag)) und dem Horizontalumschlagsystem Container Mover 3000. Der Beitrag stellt folgende Szenarien für eine Optimierung und Neugestaltung der Logistikketten vor: 1. Alle Güter werdn in einer übergeordneten (nationalen) Verteilzentrale beladen und in drei dezentralen Terminals in der Region umgeschlagen. 2. Alle Güter, mit Ausnahme der regionalen Güter, werden in einer übergeordneten Verteilzentrale beladen und in drei dezentralen Terminals in der Region umgeschlagen. 3. Analog zu Szenario 2, aber mit nur einem zentralen Terminal in der Region. Die Szenarien werden hinsichtlich Terminals, Logistik, Kosten und Rahmenbedingungen bewertet. Werden die Kosten in einer Life-Cycle-Perspektive über 30 Jahre betrachtet, ergeben sich folgende Kosten: Für Fall 1 600-700 Mio Schweizer Franken, für Fall 2 700-850 Mio und für Fall 3 850-1000 Mio. Imponderabilien werden diskutiert.