Turbo Compound-Getriebe. Hydrodynamische Leistungsübertragung am Nfz-Motor

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Turbo Compound-Getriebe. Hydrodynamische Leistungsübertragung am Nfz-Motor

Kamossa, Kai / Adlef, Kurt / Figler, Thomas

(Englische Übersetzung des Dokuments S. 535-536) Die große Herausforderung der aktuellen Emissionsvorschriften (z. B. EURO 6, TIER 4) ist die gleichzeitige Reduzierung von NO(x) - und Partikelemission bei gleichem oder geringerem Kraftstoffverbrauch. In diesem komplexen Umfeld stellen Turbo Compound-Systeme eine Schlüsseltechnologie und Alternative dar, um den Motorwirkungsgrad zu erhöhen und die CO2 Emission zu mindern. Von Turbo Compound spricht man, wenn Abgasenergie eines Motors (Exergie) in einer Nutzturbine in zusätzliche mechanische Rotationsenergie umgewandelt wird. Diese Erhöhung der effektiven Motorleistung kann zum Downsizing und Downspeeding oder zur Erhöhung des Abgasgegendrucks für die Regelung von AGR genutzt werden. Ein TC-System besteht aus einer Axial- oder Radialturbine, einer ersten Untersetzungsstufe, einer Turbokupplung und einer zweiten Untersetzungsstufe zur Kurbelwelle.

(English translation of this document pp. 535-536) The challenges in achieving the latest emission standards, e.g. EURO VI or final TIER 4 is the reduction of both NO(x) and PM at the same time, while maintaining fuel efficiency. In this complex environment Turbo Compound-Systems are a key technology and alternative to contribute to overall increased engine efficiency and C 0 2 reduction. Turbo Compounding efficiently converts and transmits (recuperates) exergy remaining in the exhaust gases after turbo charging into additional mechanical power to be utilized for downsizing / downspeeding or creating higher back pressure to drive EGR. The Turbo Compound-System layout comprises an axial or radial turbine stage, a primary gear reduction, fluid coupling and a secondary reduction gear down to the crankshaft.