Fahrdynamik und Fahrperformance haben einen hohen Stellenwert unter anderem durch das jetzt auch beim 911 Turbo serienmäßige Doppelkupplungsgetriebe PDK, die neue vollvariable Hinterachs-Quersperre und den aktiven Allradantrieb PTM mit neuer, elektrohydraulischer Kupplung. Auch die bereits bei den Vorgängermodellen eingesetzte Bi-Turboaufladung mit variabler Turbinengeometrie unterstützt das hohe Leistungs- und Performancepotential. Trotz der Performancesteigerung konnte bei den neuen 911 Turbo Modellen aber auch der Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen um bis zu 13 Prozent deutlich gesenkt werden. Dies wurde durch die Übernahme vieler Einzelkomponenten der aktuellen 911 Generation wie z.B. dem Karosserie-Leichtbau, dem Thermomanagement für Motor und Getriebe, der elektromechanischen Servolenkung, der Bordnetzrekuperation und der Segelfunktion erreicht. Darüber hinaus besitzen die neuen 911 Turbo Modelle weitere Technologien zur Effizienzsteigerung, wie die für das PDK weiterentwickelte Auto Start-Stop-Funktion sowie der erstmalige Einsatz der virtuellen Gänge. Dieser Aufsatz geht in kurzer Form auf die Innovationen im Triebstrang des neuen Porsche 911 Turbo ein.

Like its predecessors, the new 911 Turbo sets new standards for performance and driving dynamics. Some of the features that were developed to achieve this goal include the PDK dual-clutch transmission (now standard in the 911 Turbo), a new completely variable rear differential lock, and the active all-wheel drive system PTM with a new electro-hydraulic clutch. The previous generation's twin-turbo arrangement with variable turbine geometry also continues to contribute to high engine power and overall vehicle performance. Performance is better than in the predecessor, and yet fuel consumption and CO2 emissions in the new 911 Turbo were reduced by 13 percent. This reduction was made possible by using many of the components recently introduced in the current generation 911 such as a lightweight body, thermal management for the motor and transmission, electro-mechanical power steering, electrical system recuperation and a "coasting" function. The 911 Turbo also introduces new efficiency measures such as the auto start-stop function for the PDK as well as the use of virtual gear ratios. This paper will provide an overview of the innovations in the drivetrain of the new Porsche 911 Turbo.