Die Ford Antriebsstrangprüfung & Entwicklung hat eine 12 Monate dauernde Effizienz Pilotstudie mit AVL durchgeführt. Drei Prüfstände wurden in Prüfstände hoher Effizienz umgewandelt - dabei wurde die Prüfproduktivität in etwa verdoppelt. Dies wurde durch eine Kombination der Änderung in Verfahren, Werkzeugen und Fähigkeiten von Leuten erreicht für drei ausgewählte Entwicklungsaufgabe: (1) Benzinmotorkalibrierung. (2) Dieselmotorkalibrierung. (3) Thermodynamik Entwicklung Benzin. Nach Infrastrukturverbesserungen auf einen Prüfstandstandard wurden Steuerung und Automatisierungswerkzeuge installiert. Schnellwechselpaletten wurden in zwei Prüfständen zusammen mit einem Test Vorbereitungsprüfstand eingeführt. Die größte Gelegenheit für vermehrte Produktivität war, jene Zeit nutzbar zu machen, in denen die Prüfstände gestoppt waren. Diese Erhöhung wurde durch automatisierten unbemannten Betrieb erreicht. Arbeiten, die nicht direkt zum Prüfen beitragen, wurden durch das Schnellwechselsystem aus dem Prüfstand entfernt. Palettentausch, von "Motor aus" zu "neuer Motor an" mit voller Parametrisierungsaktualisierung wurde typisch innerhalb von 20 Minuten realisiert - die Minimalzeit betrug weniger als 7 Minuten. Das Pilotprojekt hat direkt zwei laufende Antriebsstrangprojekte unterstützt - einmal Benzin Direkteinspritzung mit VVT Einheit, andererseits eine Diesel HPCR Einheit mit VNT Anwendung. Neue Prüfungsautomationsmethoden wurden in Dunton verwendet einschließlich Echtzeitreglern mit Limitkontrolle in der Benzinentwicklung und Online-adaptive DoE Leistungsumfang für die Diesel Kalibrierung. Mit diesen Maßnahmen wurde die Prüfstandsauslastung verdoppelt. Die Datenqualität gemessen in "first time through" wurde wesentlich verbessert mit einem erreichten Wiederholungsgrad von 6 %. Die Maßzahl "Daten pro Zeit" wurde als neue Metrik identifiziert. Dieser Bericht beschreibt auch eine Änderung der Arbeitskultur, die initiiert wurde innerhalb Antriebsstrang Prüfung und Entwicklung, mit dem Ziel, gegenwärtige und zukünftige Antriebsstrang Entwicklung Programmanforderungen zu bewältigen.

Ford Powertrain Test & Development together with AVL implemented a 12 month Efficiency Pilot study. Three test rooms were converted to high efficiency capability yielding an approximately doubling in test productivity. This was achieved through a combination of change in Process, Tools and Attitude / Skills of People. Following problem definition and a needs assessment study three development tasks were selected: (1) Gasoline Calibration mapping. (2) Diesel Emissions calibration. (3) Gasoline Thermodynamic development. A limited infrastructure update was completed to achieve required test room standards and control and automation tools were then installed. Quick change pallet capability was introduced into two rooms together with a palletisation preparation area. The largest opportunity for increased utilization was to harness time when the test room was previously shut down. Increased utilization was achieved by running during unattended periods under automated control. Work that did not directly contribute to test room output was removed off-line through the Quick change pallet capability. Pallet exchange capability for engine running-to-running with full parameterization update is consistently within the 20 minutes target and exchange in under 7 minutes proven. The pilot directly supported Calibration program delivery for two Powertrain applications - a gasoline Boosted Direct injection with VVT unit and a diesel HPCR unit with VNT application. New test automation methods were introduced into the Dunton facility including real time controller capability with limit reaction for gasoline development and On-line adaptive DoE capability for diesel Calibration development applications. With enablers in place utilization doubled. Data Quality measure of data points First Time through substantially improved with less than 6 % repeats required. A new metric measuring amount of data required per task was identified. This paper highlights a cultural change that been has been started within Powertrain testing and development activities to meet current and future Powertrain development program requirements both increasing the speed and flexibility in testing and hence program delivery. Any change in working practices and culture within a large organization is challenging compared to developing new methodologies in isolation. The respective changes introduced with the pilot efficiency study were considerable.