Aufgrund von Daten aus den Vereinigten Staaten wurde eine früher entwickelte Methode angewendet um den zusätzlichen Kraftstoffverbrauch und den entsprechenden Anstieg der CO2 Emissionen beim Übergang auf Ersatzreifen bei PKWs und leichten LKWs zu berechnen. Da Luftreifen aufgrund der Gaspermeation kontinuierlich an Druck verlieren, kann die Reifendruckverlusrate zur Berechnung des zusätzlichen Kraftstoffverbrauchs als Funktion des steigenden Rollwiderstands herangezogen werden. Auf dieser Grundlage wird der zusätzliche Kraftstoffverbrauch aufgrund des Reifendruckverlusts für Länder aus Amerika, Europa und Asien abgeschätzt.
Using data for the United States, a method was previously developed to calculate the additional fuel consumed and corresponding increase in CO2 emissions generated upon switching from the original equipment to replacement tires for small passenger cars and for SUV/light trucks. Since pneumatic tires continuously lose pressure due to permeation of gas through the rubber, tire inflation pressure loss rates (IPLR) were used to calculate the additional fuel consumed by the vehicle as a function of the increased tire rolling resistance resulting from tire underinflation. Results are estimated for the fuel consumed as a function of tire IPLR for countries in the Americas, Europe, and Asia.
Effect of inflation pressure loss rates on tire rolling restistance, vehicle fuel economy, and CO2 emissions - global analysis
Einfluss des Reifendruckverlusts auf den Rollwiderstand, Kraftstoffverbrauch und CO<sub>2</sub> Emissionen - eine globale Analyse
Kautschuk, Gummi, Kunststoffe ; 65 , 1/2 ; 45-51
2012
7 Seiten, 13 Bilder, 5 Tabellen, 30 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Rollwiderstand , Kraftstoffverbrauch , Gaspermeation , Druckverlust , CO2 , Amerika , Europa , Asien , Reservereifen , Luftreifen , Reifenluftdruck , Kleinwagen , Emission
Tire Rolling Loss and its Relation to Fuel Economy
Kraftfahrwesen | 1980
|Effect of Tire Rolling Loss on Vehicle Fuel Consumption
Online Contents | 1994
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