Im Beitrag werden die neuen Motoren für die M-Klasse vorgestellt. Der neue Vierzylindermotor stellt eine Adaption des Dieselaggregats OM 651 dar, der hinsichtlich Ölkreislauf, Motortragarme, Riementrieb und Luftführung an die Bauraumanforderungen angepasst wurde. Außerdem wurden die Voraussetzungen für das Start-Stopp-System geschaffen. Zum Vierzylinder-Dieselmotor werden näher erläutert: - die adaptive Ölversorgung; - Abgaskrümmer und zweistufige Abgasturboaufladung (ATL), der reibleistungsreduzierter Riementrieb; - Maßnahmen zur Erfüllung des Euro-6-Niveaus (Oxidationskatalysator, Dieselpartikelfilter, BlueTec-System); - Leistungsdaten und Kraftstoff-Verbrauch. Für die neue M-Klasse ist auch der 3-l-V6-Dieselmotor verfügbar, der angesichts der durch die Leistungssteigerung hervorgerufenen höheren mechanischen und thermischen Belastungen und minimierter Reibleistung Bauteilanpassungen erforderte. Im Beitrag werden die Motoroptimierungen detailliert beschrieben. Eingegangen wird näher auf den wälzgelagerten Abgasturbolader, das Eco-Start-Stopp-System und Abgasnachbehandlung sowie Emissionen. Es werden neue V6- und V8-Ottomotoren in der M-Klasse eingesetzt, deren Technikschwerpunkte vorgestellt werden (verbesserter Wärmeübergang am Brennraumdach, zweiteiliger Wassermantel, zentrale Lage der Injektoren). Näher beschrieben werden der hydraulische Nockenwellenversteller, die neue Ölpumpe, die Direkteinspritzung, die Mehrfachfunkenzündung sowie das Eco-Start-Stopp-System. Abschließend wird ausführlich das Siebengang-Automatikgetriebe 7G-Tronic plus beschrieben, das eine Verbrauchsverbesserung von rund 7 % erbringt und erstmals start-stopp-fähig ist.
Effiziente Kraftentfaltung. M-Klasse Motoren
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 113 , extra: Die neue M-Klasse von Mercedes-Benz ; 36-46
2011
11 Seiten, 16 Bilder, 1 Tabelle
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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