Es wird ein Überblick über die Brennverfahrensentwicklung bei BMW Motorrad gegeben. Unterschiedliche Maßnahmen zur Verbesserung der Verbrennungsqualität werden erläutert und evaluiert. Der Spezialfall "Motorradmotor" stellt hier aufgrund des kleinen Hub-Bohrungs-Verhältnisses, des sehr großen Drehzahlbereichs und der hohen Literleistung besonders hohe Anforderungen. Die Kraftstoffverbrauchsabsenkung gewinnt in der Entwicklung von Motorradmotoren immer mehr an Bedeutung. Bei BMW Motorrad wurden folgende Maßnahmen zur Optimierung des verbrauchsrelevanten Teillastbereichs untersucht: Eine Reduzierung des Volumens nach Drosselklappe in Verbindung mit einem Bypass-System bringt eine Verbrauchsabsenkung von ca. 10 % bei niedrigeren Drehzahlen und Lasten. Der Einsatz von speziellen Nockenprofilen zur Motorentdrosselung und Intensivierung der Ladungsbewegung bei gleichzeitiger Reibungsminimierung hat ein Potential von ca. 7 % Verbrauchsabsenkung bei höheren Drehzahlen und Lasten. Nockenwellen mit reduzierter Öffnungsdauer konnten zusätzlich zur Optimierung des Drehmomentverlaufs verwendet werden, da die hohen Anforderungen hinsichtlich Drehzahlband und Leistungsdichte "lange" Ventilsteuerzeiten erfordern. Die Umsetzung der beschriebenen Maßnahmen bei BMW Motorrad orientiert sich nach den zukünftigen Anforderungen an den jeweiligen Motortyp hinsichtlich Verbrauch, Laufruhe, Platzangebot und dem Kosten-Nutzen Verhältnis.

This paper provides an overview of the combustion development carried out at BMW on motorcycle engines. Different approaches to improve the combustion efficiency are explained and evaluated. Motorcycle engines are in this regard a big challenge due to the oversquare geometry, the wide range of revs and the high power density. Furthermore the potential of a Variable Valve Actuation is analyzed in comparison to engines for passenger cars. Both applications for improving fuel consumption and combustion stability as well as for optimizing the maximum torque are considered.