Dieser Beitrag stellt einen neuen Ansatz zur Online-Vermessung unter Verwendung eines dynamischen Motorenprüfstands vor. Besonderer Vorteil ist hierbei die Möglichkeit, die sonst vorgelagerte Bestimmung der Betriebsgrenzen in die Vermessung zu integrieren und bei Bedarf während der eigentlichen Vermessung zu ergänzen. Die verwendeten Algorithmen gehen dabei von etablierten Ansätzen aus den Bereichen der statistischen Versuchsplanung und experimentellen Modellbildung aus, weiche für einen Online-Einsatz ergänzt werden. Diese notwendigen Ergänzungen und Erweiterungen werden im Rahmen dieses Beitrags vorgestellt. Die entwickelte Methodik ermöglicht es, einen signifikanten Teil des Gesamtprozesses direkt am Prüfstand durchzuführen. Lediglich die Anwendung der erzeugten Modelle wie z.B. Reglerbedatung und Kennfeldoptimierung erfolgt weiterhin offline, wobei auch eine diesbezügliche Erweiterung möglich ist. Die dabei notwendigen Anforderungen an Prüfstandssysteme und Automatisierungstechnik werden im Rahmen des Beitrags aufgezeigt. Abschließend wird die Anwendbarkeit der entwickelten Methodik beispielhaft für die Vermessung eines Pkw-Dieselmotors gezeigt.

This contribution presents a new approach for the online measurement with a dynamic test bench. One major benefit of this approach is the possibility to integrate the usually preceding determination of operating boundaries into the measurement and to adapt it during the measurement if required. The applied algorithms are based on established design of experiment methods and identification approaches, which have been extended for the online application. The required extensions and enhancements are presented within this contribution. With the developed method a significant part of the whole measurement process can be accomplished straight at the test bench. Only the application of the generated models, like e.g. controller calibration and engine map optimization has still to be still accomplished offline, an extension concerning this is also possible. The necessary test bench and automation system requirements are presented. The applicability of the developed method is presented for the example of a passenger car diesel engine. The presented online-method with adaptive adjustment and the integrated determination of operating boundaries contributes to a reduction of the total measurement time for dynamic engine measurements. It is suitable for industrial test benches. The generated models are well capable of describing the dynamic characteristics of the engine, and the used identification method allows a considerable time saving compared to common approaches. The stationary nonlinear behavior can be extracted as a special case by using lim(k)→∞.