Der Fahrzeugklimatisierung kommt angesichts der zunehmenden Elektrifizierung des Antriebsstrangs eine wesentliche Bedeutung zu, da der elektrische Energiespeicher auf niedrigem Temperaturniveau ausreichend gekühlt werden muss und gleichzeitig der Energieverbrauch der Klimatisierung direkten Einfluss auf die elektrische Reichweite hat. Je höher der Grad der Elektrifizierung, umso wichtiger ist die konsequente Umsetzung von passiven und aktiven Maßnahmen zur Reduzierung des Heizleistungsbedarfs. Im Beitrag wird ein Konzept von Behr vorgestellt, eine Wärmepumpe unter Nutzung des Kältekreislaufs des Fahrzeugs einzusetzen. Die Wärmepumpe wird in PHEV und EV als Erweiterung des Kältekreislaufs umgesetzt. Je nach Fahrzeugplattform kann aber auch eine Luft-Kühlmittel-WP eingesetzt werden, etwa bei Fahrzeugen mit unterschiedlichen Antriebskonzepten. Die beiden Konzepte wurden hinsichtlich Leistung und Effizienz auf einem Klimasystemprüfstand untersucht. Die Reichweite kann hierdurch erheblich vergrößert werden. Behr bündelt unter der Bezeichnung Eco-heat diverse Maßnahmen, um die verfügbare Wärmemenge so effizient wie möglich im Fahrzeug zu verwenden. So wird bei der Innenraumheizung ein Umluftbetrieb genutzt, mit geregelter Frischluftzufuhr zur Verhinderung von Scheibenbeschlag, die aufzuheizenden thermischen Massen im Kühlreislauf reduziert, bessere Austauschgrade durch die Wärmeübertrager genutzt oder etwa eine Kühlerjalousie eingesetzt, die den Motorwarmlauf beschleunigt.
Innenraumheizung von Hybrid- und Elektrofahrzeugen
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 113 , 5 ; 396-401
2011
6 Seiten, 7 Bilder, 3 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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