Entwurf einer elektromechanisch betätigten Radbremse mit Selbstverstärkung

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Entwurf einer elektromechanisch betätigten Radbremse mit Selbstverstärkung

Semsch, Martin

Elektrisch betätigte Bremssysteme sind aufgrund ihrer Vakuumunabhängigkeit für den Einsatz in modernen Fahrzeugen mit optimierten Verbrennungskraft-, Hybrid- und Elektroantrieben besonders geeignet. Für diese und zukünhige Fahrzeugkonzepte müssen Bremssysteme zur Verfügung stehen, die ohne aufwendige Hilfskomponenten auskommen und über geeignete Schnittstellen zum übergeordneten Fahrzeugregler verfügen. Ziel dieser Arbeit ist es, das Potential zur Reduzierung der Leistungsaufnahme von elektromechanischen Bremsen zu analysieren. Dazu sollen Untersuchungen zur Optimierung vom Wirkungsgrad des Gesamtsystems sowie Analysen zur Getriebeauslegung erfolgen. Darüber hinaus soll das Potential der Nutzung von Selbstverstärkung in Teilbelagscheibenbremsen im Pkw bewertet werden. Aufbauend auf analytischen Überlegungen und dem Stand der Technik ist eine Forschungsbremse zu konzipieren und zu bauen, die durch den Austausch einzelner Komponenten die Untersuchung der Auswirkungen verschiedener Parameter auf die Leistungsaufnahme des Systems ermöglicht. Eine GegenüberstelIung der Maßnahmen zur Minimierung der Leistungsaufnahme zu weiteren wesentlichen zu erfüllenden Eigenschaften einer Bremse ist notwendig. Dazu zählen: Regelbarkeit, Dynamik der Radbremse, Löseverhalten bei Stromausfall, Performance bei Fading bzw. stark schwankendem Reibwert.