Veränderte Rahmenbedingungen, neue Kundenanforderungen, erhöhter Kostendruck - moderne Antriebsstrangkonzepte bieten Fahrzeugherstellern die Chance zu reagieren. Allerdings ist dies nur möglich, wenn eine entsprechende Anpassung der traditionellen Entwicklungsprozesse durchgeführt wird. Um Methoden wie 'Front Loading' oder 'computergestützte Optimierung' tatsächlich anwenden zu können, ist es notwendig, dass objektive und nachvollziehbare Mess- und Bewertungsmethoden im gesamten Prozess und für alle Entwicklungsziele zur Verfügung stehen. Durch hochentwickelte Werkzeuge wie AVL-DRIVE ist es möglich, dem subjektiven Empfinden eines Fahrers eine objektive Messgröße gegenüber zu stellen. Die Kombination mit dem detaillierten Simulationsmodell VSM, welches auf die Abbildung von fahrbarkeitsrelevanten Effekten abzielt, ist es möglich, die traditionell im Fahrzeug durchgeführte Kalibrationsaufgabe 'Fahrbarkeit' im Sinne des 'Front Loading' auf früher im Entwicklungsprozess platzierten Entwicklungsumgebungen durchzuführen. Mit Optimierungswerkzeugen wie AVL CAMEO ist eine computergestützte und vollautomatische Optimierung der Fahrbarkeit in Kombination mit den Entwicklungszielen Fahrleistung, Verbrauch und Emissionen möglich. Anhand von mehreren Anwendungen wird ein modernisierter Antriebsstrangentwicklungsprozess vorgestellt. Er enthält die Komponenten: Reduktion von Prototypenfahrzeugen durch 'Front Loading' und effizienter Entwicklungsprozess mit computergestützten und vollautomatisierten Optimierungswerkzeugen. Die objektive Bewertung und Simulation der Fahrbarkeit ermöglicht das vorziehen von Entwicklungsaufgaben auf Prüfstände oder an den Schreibtisch. Fahrzeughersteller und Zulieferer können somit bei gleich bleibenden oder sogar reduzierten Kosten, der steigenden Komplexität in der Entwicklung Herr werden und ebenso flexibel auf neue Kundenanforderungen wie auf angepasste Rahmenbindungen reagieren.