Schienenbrüche sind ein nicht zu vernachlässigendes Thema. Auch im U-Bahnnetz der Wiener Linien traten in den letzten Jahren Risse und Ausbruchsschäden am Schienenkopf auf. Um Lösungsansätze zur rechtzeitigen Gegensteuerung zu entwickeln, müssen die ursächlichen Zusammenhänge, die zur exzessiven Schädigung der Schienen führen können, verstanden werden. An der Aufdeckung arbeiten Experten für Oberbautechnik, Fahrzeugdynamik und Gleisdynamik, Schienenherstellung, Schadensmechanik und Bruchmechanik und Werkstoffprüfung zusammen mit den Verantwortlichen der Wiener Linien. Es stellte sich heraus, daß Schienen, welche erst wenige Monate eingebaut waren im Fahrspiegel des Schienenkopfes bereits stark rißgeschädigte Bereiche aufwiesen, in einigen Fällen waren bereits Ausbrüche zu verzeichnen und in geringerer Zahl führten diese Risse zum vollständigen Trennbruch der Schienen. Die bei Inspektionen im Streckennetz der Wiener U-Bahn gefundenen neuartigen Schienenschäden sind in der Fachliteratur noch nicht eingehend behandelt worden. Diese balkenähnlichen Ausbrüche auf der Fahrfläche wurden in Wien zuerst an kopfgehärteten Schienen gesichtet, offenbar sind aber die U-Bahnnetze mehrerer europäischer Städte davon ebenfalls betroffen. Balkenausbrüche finden sich vorwiegend in Kurvenabschnitten, doch treten sie auf geraden Schienenstrecken ebenfalls auf. Dieser neue Typus von Oberflächenschädigung mit starkem Potential zum Schienenbruch manifestiert sich durch optisch erkennbare weiße Linien, die fast ausschließlich auf der Außenschiene auftreten.
Fractured rails are certainly not a phenomenon that a railway can afford to take lightly. The formation of cracks and cavities in rail heads has also been observed in recent years on the metro network operated by Wiener Linien. Any attempt to solve this problem by developing countermeasures to be applied in good time must involve arriving at an understanding of the combinations of circumstances that constitute the root causes likely to lead to excessive damage to the rails.
Schäden an Schienen zufolge Rollkontaktermüdung im Wiener U-Bahnnetz - Teil III
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 59 , 6 ; 396-402
2010
7 Seiten, 10 Bilder, 3 Tabellen, 8 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Schäden an Schienen zufolge Rollkontaktermüdung im Wiener U-Bahnnetz - Teil V
Tema Archiv | 2011
|Schäden an Schienen zufolge Rollkontaktermüdung im Wiener U-Bahnnetz - Teil IV
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