Neue Magnetventiltechnik für Common Rail Systeme von Bosch für Pkw und leichte Nutzfahrzeuge

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Neue Magnetventiltechnik für Common Rail Systeme von Bosch für Pkw und leichte Nutzfahrzeuge

Schnell, Matthias / Leonhard, Rolf / Warga, Johann / Pauer, Thomas / Rückle, Markus

Bosch stellt einen Magnetventil-Injektor für Einspritzdrücke bis 1800 bar vor, bei der erstmals ein innovatives, neues Magnetventil eingesetzt wird. Die neuartige Konstruktion des druckausgeglichenen Schaltventils zeigt sehr geringe Verschleißraten und eine robuste Ventilfunktion. Im neuen Bosch Magnetventil liegt der Ventilsitz zentrisch oberhalb der Ablaufdrossel. Das bewegte Ventilelement ist hülsenförmig aufgebaut und ist gleichzeitig als Anker auch Teil des Magnetkreises. Der Anker ist im Sitzbereich zum Verschleißschutz C-beschichtet. Die innere Bohrung des Ankers wird durch einen zylindrischen Stift abgedichtet, der mit einem engen Spiel zur Bohrung gepaart ist. Die 2teilige Konstruktion ermöglicht eine hohe Variabilität bei der Gestaltung der Sitzgeometrie. Dies wurde genutzt, um den Anker im Sitzbereich innerhalb des Führungsdurchmessers zu verstärken. Dadurch entsteht ein Vorkegel vor der eigentlichen Sitzkante. Diese neuartige Konstruktion führt zu einer besseren Beschichtbarkeit und Schichthaftung und erhöht die Robustheit gegenüber Partikeln erheblich. Der Magnetaktor liegt wie bei allen Bosch Magnetventil-Injektoren im Kopf des Injektors (top-head).Die Performance des Injektors ist vergleichbar mit einem Piezo-Injektor. Das Ventilkonzept hat Potential für weitere Drucksteigerungen und ist damit die Basis für den Bosch Magnetventilbaukasten der Zukunft.