Das EU Projekt SAFERIDER hat zum Ziel die Sicherheit von Motorradfahrern zu erhöhen. Dafür werden aktive Sicherheits- und Informationsassistenzsysteme für Motorräder entwickelt, sogenannte Advanced Rider Assistant Systems (ARAS) und On-Bike Information Systems (OBIS). Die Akzeptanz dieser Assistenzsysteme wird weitestgehend von einer guten Benutzerschnittstelle abhängen, weshalb diese in SAFERIDER besonders im Fokus liegt. Die Entwicklung der Human Maschine Interface (HMI) Elemente folgt einem achtstufigen Prozess, wobei im Moment an den Stufen fünf und sechs gearbeitet wird. In SAFERIDER werden besonders haptische HMI Elemente entwickelt, die von visuellen Anzeigen für wenig dringliche Ausgaben und von akustischen Signalen begleitet werden, welche die Wahrnehmung der haptischen Reize unterstützen sollen. Dadurch ergibt sich eine organisch wirkende und multimodale Benutzerschnittstelle für die SAFERIDER Assistenzsysteme.

In order to realize higher security for PTW riders SAFERIDER intents to introduce active safety and information systems in form of Advanced Rider Assistant Systems (ARAS) and On-Bike Information Systems (OBIS) for a wide spectrum of Motorcycles. The acceptance of those ARAS and OBIS will highly depend on the user interface; hence in the SAFERIDER project the Human Machine Interface (HMI) is in special focus. The SAFERIDER approach follows a methodology based on 8 development phases and will now enter phase 5 and 6 of the process. Based on the assumption that visual information is inappropriate for PTW riders the SAFERIDER HMI will be based mainly on haptic HMI elements which are presented in this paper and which will be accompanied by visual and acoustic stimuli in order to achieve a multimodal and organic information message that is able to gain riders acceptance.