Um eine möglichst realitätsnahe Prüfung der Dienstgüte des GSM-R-Netzes (Global System Mobile Communication Rail) zu erhalten, wurde versucht, eine Sicht auf das von den in Verwendung befindlichen Endgeräten erfaßte Bild der Netzqualität und deren tatsächliches Verhalten im GSM-R-Netz zu erhalten. Das Ziel war, ein vollkommen automatisiertes Prüfsystem zu entwickeln, das rund um die Uhr und in allen bahnbetrieblichen Situationen Daten zur Netzqualität liefert, um so zeitnah auftretende Störungen nachvollziehen zu können beziehungsweise schon bevor eine Störung durch einen Benutzer gemeldet wird, diese bereits zu erkennen. Die Überlegung war nun, die auf den Strecken der Deutschen Bahn verkehrende Schienenfahrzeuge durch Einbau entsprechender Hardware als Meßzüge zu verwenden und diese Hardware, da nach dem Einbau nur mehr eingeschränkt zugänglich, per Fernsteuerung zu bedienen. Die Übermittlung der Daten der Messungen sollte ebenfalls über Funk erfolgen. Der Einfachheit halber bot sich hier eine Kommunikation direkt über das GSM-R Netz selbst an, da dadurch der Einbau eines eigenen Kommunikationsmoduls neben dem ohnehin für die Prüfungen erforderlichen GSM-R Endgerätes entfallen konnte. Mit diesem Prüfverfahren wird sowohl ein technisch effektiver, gleichzeitig aber auch ein wirtschaftlich sinnvoller Weg beschritten, die hohen Anforderungen an die Verfügbarkeit des digitalen Mobilfunknetzes GSM-R und dessen bahnspezifische Leistungsmerkmale zu prüfen und Abweichungen festzustellen. Auch die Durchführung von funktechnischen Messungen ist in diesem Rahmen ebenfalls möglich und ergänzt die Prüfungen sinnvoll.

With the introduction of a further range of functions for the GSM-R (Global System Mobile Communication Rail), it has also become necessary to adopt new means for testing and measuring it. Deutsche Bahn has decided to opt for a new type of mobile equipment to guarantee more or less complete testing of its GSM-R network. This equipment is able to present an automatic end-to-end display and thus to capture the subscriber's view of the GSM-R network. The test procedure described in this report is not only more effective in technical terms but also makes more sense in economic terms. It is able to ascertain whether or not the GSM-R network is complying with the stringent availability requirements and to test its railway-specific performance characteristics as well as to detect any deviations from them. This new equipment is also able to perform technical measurements of the mobile telephony system in the same sort of way, and these represent meaningful additions to the other tests.