Entwicklung geräuscharmer Klimaanlagenrohrkomponenten
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Die Passagierfreundlichkeit des Flugzeuginnenraums hängt in entscheidender Weise vom Innengeräusch ab, dessen Hauptkomponenten im Reiseflug die Geräusche der Triebwerkstrahlen, der Rumpfgrenzschichtströmung und des Klimaanlagensystems sind. Im Rahmen der Zusammenarbeit des DLR (Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt) mit Airbus soll die Fähigkeit zur Auslegung leiser Klimaanlagenrohrsysteme auf der Basis numerischer Simulation entwickelt werden. Hierzu wurde das Projekt CoSiCab (Comfort and Silent Cabin) gestartet. Ein Ziel dieses Projektes ist es, die Berechnungsmethoden für die Vorhersage von Geräuschentstehungsmechanismen und Geräuschminderungsmaßnahmen zu verbessern. Aufbauend auf dem DLR eigenen CAA-Code (Computational AeroAcoustics) PIANO soll die Schallleistung von Klimaanlagenrohrkomponenten in beliebigen Einbausituationen auf rechnerischem Wege quantifiziert werden. Um für den industriellen Designprozess anwendbar zu sein, darf der Rechenaufwand den einer typischen RANS (Reynolds Averaged Navier Stokes) Strömungssimulation nicht überschreiten. Die Ergebnisse der numerischen Simulationen werden mit Messungen validiert.
Dokumentinformationen
Entwicklung geräuscharmer Klimaanlagenrohrkomponenten
2008
2 Seiten, 4 Bilder, 1 Tabelle
Aufsatz (Konferenz)
Datenträger
Deutsch
Abmessung (Auslegung) , Aeroakustik , Berechnungsmethode , experimentelle Untersuchung , Flugzeug , Geräuschentwicklung , Geräuschminderung , Kabine , Klimaanlagenzubehör , Klimaanlangenmodul , Messergebnis , Messung akustischer Größen , Rohrleitung , Schallleistung , simuliertes Ergebnis , Strömungsgeräusch , Validierung , Vorhersage , numerische Strömungssimulation