Mit dem Fahrplanwechsel im Mai 1979 ging bei der damaligen DB ( Deutsche Bundesbahn) ein neues Fernverkehrssystem in Betrieb, IC 79 (Intercity). Kein anderes System hat die Struktur des Schienen-Personenfernverkehrs in Deutschland stärker geprägt als IC 79. Der Einführung von IC 79 ging eine eingehende Untersuchung des gesamten Personenfernverkehrsmarktes der Bundesrepublik Deutschland voraus. Das war seinerzeit ein Novum. Diese Verkehrsmarktanalyse machte Unzulänglichkeiten des damaligen DB-Angebots deutlich und bildete die Grundlage für umfassende Produktinnovationen im SPFV (Schienenpersonenfernverkehr). Die DB setzte sich die Ziele Erhöhung der Schnelligkeit, Steigerung der Häufigkeit, Verbesserung der Direktverbindungen und Verbesserung des Komforts und der Service-Leistungen. Das sollte insbesondere den Reisenden in der zweiten Wagenklasse zugute kommen. Bereits ein Jahr nach Einführung des IC 79 zeigten sich erste Erfolge dieses Konzepts. 1985 wurde das IC-System aufgefrischt und erweitert. Mit der deutschen Wiedervereinigung erlebte das IC-System seine Blütezeit. IC-Züge fuhren nun auch auf Strecken der Deutschen Reichsbahn. In den Jahren 1990 und 1991 erreichte das IC-System seine höchste Verkehrsleistung. Ab Sommer 1991 übernahmen neue Hochgeschwindigkeits-Triebzüge ICE (Intercity Express) schrittweise einen Teil der bisherigen IC-Linien, nun unter Nutzung der schnellen Neubaustrecken. Es war eine Selbstverständlichkeit, beim Entwurf des Hochgeschwindigkeitsverkehrs mit ICE-Zügen ab 1991 auf IC 79 aufzubauen. Auch wenn sich nach 30 Jahren die Verkehrslandschaft gewandelt hat bleiben die Grundideen und die Umsetzung des Systems IC 79 vorbildlich.
The IC 79 (Intercity) system, which was introduced thirty years ago, has permanently moulded the shape of long-distance passenger services in Germany with Deutsche Bundesbahn and later Deutsche Bahn. Since then, top-grade passenger trains have been running regularly every hour on several routes. They provide links with short travel times between the country's most important towns and cities. IC 79 became the backbone of long-distance rail travel in Germany. The ideas underlying it and the way they were implemented are still considered exemplary today.
Vor 30 Jahren: IC 79 - jede Stunde - jede Klasse
Thirty years ago: "InterCity 79" - every hour, every class
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 58 , 5 ; 263-267
2009
5 Seiten, 5 Bilder, 4 Tabellen, 8 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Vor 30 Jahren: IC 79 - jede Stunde - jede Klasse
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