Der Einsatz von Leichtbauelementen aus Verbundblechen, die aus einem profilierten Blech mit einer Wabenstruktur mit hexagonal geformten Vertiefungen und einem durch Schweißen oder Kleben mit dem profilierten Basis-Blech verbundenen ebenen Deckblech bestehen, bringt auch im Nutzfahrzeugbau eine deutliche Gewichtsreduzierung und Festigkeitssteigerung. Im Rahmen eines Forschungsvorhabens wurden derartige Bleche für die Trennwand eines Transporters, für den Getriebedeckel von Bussen und für eine Bodenplatte hergestellt. Die konstruktive Auslegung der Verbundbleche wurde mit Hilfe der Finite-Elemente-Methode und nach Umformversuchen festgelegt. Die profilierten Bleche (Stahlmarke DC 04, Blechdicke = 0,4 mm, Tiefe der Vertiefungen = 4 und 8 mm) wurden nach dem Hydroformverfahren mit Wasser als Wirkmedium und durch Hohlprägen mit einem elastischen Wirkmedium (Elastomer-Kissen, das nach einer Druckbeanspruchung das auf dem Kissen aufliegende Blech in entsprechend gestaltete Ausformungen in der Matrize eindrückt) hergestellt. Beide Umformverfahren sind für die Herstellung der profilierten Bleche gut geeignet. In Abhängigkeit von den verfügbaren Pressen können beim Hohlprägen ggf. etwas kürzere Taktzeiten realisiert werden. Die Prüfungen und Erprobungen der Verbundbleche erbrachten positive Ergebnisse. Durch Beschichten der Bleche in der Vorfertigung und durch Einbringen von schallisolierenden oder wärmedämmenden Zwischenschichten können weitere Vorteile erschlossen werden.
Herstellung leichter, mehrzelliger Blechstrukturen für den Nutzfahrzeugbau mittels innovativer wirkmedienbasierter Umformverfahren
Manufacturing of multi-cell sheet metal structures by innovative working media based forming processes for applications in light utility vehicles
2009
69 Seiten, 53 Bilder, 9 Tabellen, 22 Quellen
Report
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