Aktive Sicherheits-Premiumfunktionen wie ESP mit Lenkmomentunterstützung und integrierter Gespannstabilisierung, das laserbasierte Adaptive Cruise Control (ACC) oder die adaptive Fahrwerksregelung (DCC), die einen Beitrag zur Unfallvermeidung liefern, wurden in neuen Golf konsequent zum Einsatz gebracht wie auch die passiven Sicherheitselemente des Golf konsequent weiterentwickelt wurden. Die sinnvolle Verbindung aller Maßnahmen, die einen Beitrag zur Sicherheit liefern, zeichnen das ganzheitliche, integrale Sicherheitskonzept des neuen Golf aus. Im Beitrag wird die innovative Körperschallsensorik vorgestellt, ein neuartiges innovatives Sensorkonzept für die Crasherkennung, das eine schnellere und gleichzeitig robustere Charakterisierung des Crashs durch die Airbagsensorik ermöglicht. Der Golf VI ist wie sein Vorgänger serienmäßig mit jeweils zwei Front-, Seiten- und Kopf-Seitenairbags ausgerüstet. Optional sind Seitenairbags für die Fondinsassen verfügbar. Zusätzlich wird der neue Golf auf der Fahrerseite mit einem innovativen Knieairbagkonzept der neuesten Generation ausgestattet. Das Knieairbagmodul wurde eigens dafür entwickelt, die auf den Fahrer beim Frontalaufprall wirkenden Kräfte zu verteilen und maximal zu reduzieren. Außerdem kommt im Golf eine spezielle, durch VW zum Patent angemeldete Kontur der Kopfstützstruktur zum Einsatz, mit der die Belastung des Halses durch eine sichere Führung des Kopfs noch einmal deutlich reduziert werden konnte. Ein weiteres Highlight im neuen Golf ist das neue erweiterte Sicherheitspaket speziell für die Insassen im Fahrzeugfond. Dieses optional erhältliche Paket umfasst zusätzliche Rückhaltemittel wie Seitenairbag und Gurtstraffer für die äußeren Sitzplätze sowie eine Gurtwarnanzeige. Mit dieser zusätzlichen Sicherheitsfunktion erhält der Fahrer zu Fahrtbeginn und während der Fahrt die Information, ob seine Mitfahrer auf den hinteren Sitzplätzen angeschnallt sind. Durch die Anforderung nach mehr Crashsicherheit bei weniger Gewicht wird ein hoher Anspruch an die Strukturauslegung gestellt. Die crashoptimierte Karosseriestruktur wird bezüglich Frontalcrash, Heckcrash, Seitencrash und Fußgängerschutz erläutert.