Stress-deformed state of the hardfaced wheels with different form of disk under the thermal influencing related to the braking

Sie sind hier: Homepage > Suche

Stress-deformed state of the hardfaced wheels with different form of disk under the thermal influencing related to the braking

Kiselev, S.N. / Savruchin, A.V. / Nekljudov, A.N. / Kuzmina, G.D. / Kiselev, A.S.

Durchgeführt wurde eine numerische Simulation auf Basis der Finite-Elemente-Methode zur Ermittlung des Spannungs-Verformungs-Zustand von Rädern für Eisenbahnwaggons (Personenwagen und Güterwagen) mit zwei verschiedenen Geometrien der Radscheibe, der durch die thermische Einwirkung beim Bremsen (Extrembremsung, Notbremsung) entsteht. Die beim Bremsvorgang entstehende Wärme geht zu 90 bis 95 % in das Rad und in die Bremsbacken. Die Geschwindigkeit wurde mit 160 km/h für den Personenwagen (62 t) und mit 120 km/h für den Güterwagen (100 t) angenommen. Ermittelt wurden die Temperatur- und die Spannungsverteilungen am Ende des Bremsvorgangs, mit denen auf die plastischen Verformungen in den Rädern geschlossen wurde. Festgestellt wurde, dass die Höhe der thermischen Spannungen, die sich beim Bremsvorgang bilden, nur von der Wärmeentwicklung abhängigig sind; es besteht praktisch keine Abhängigkeit von der Geometrie der Radscheibe und anderen Betriebsbedingungen.