In Russland werden gewalzte Eisenbahnräder mit einem plan-konischen Profil der Radscheibe ausgeführt. Dadurch weisen die Eisenbahnräder eine hohe Steifigkeit auf, sind jedoch empfindlich gegenüber dynamischen Beanspruchungen und Stoßbelastungen (auf Grund von Unebenheiten der Gleise), die zu lokalen Spannungskonzentrationen und Ermüdungsrissen führen. Durch ein S-förmig gewölbtes Profil der Radscheibe wird eine bessere Dämpfung der äußeren dynamischen Beanspruchungen erreicht. Gleichzeitig werden Spannungskonzentrationen vermieden und eine Verschiebung des Bereiches der maximalen Spannungen vom Übergang von der Radscheibe zum Radkranz in radialer Richtung zur Achse des Rades erreicht. Die Ergebnisse von Spannungsanalysen und Röntgenprüfungen haben gezeigt, dass die maximale Spannung in Eisenbahnrädern mit einem S-förmig gewölbten Profil der Radscheibe um ca. 1/3 geringer ist als in den Eisenbahnrädern mit plan-konischem Profil der Radscheibe. Darüber hinaus weisen die Eisenbahnräder mit S-förmig gewölbtem Radscheibenprofil eine deutlich höhere Ermüdungsfestigkeit bei hohen radialen Belastungen auf. Das neue Radscheibenprofil wurde nach Erprobungen für den großtechnischen Einsatz empfohlen.
Investigation of stresses in rolled railway wheels with increased hardness and different geometry of disc
Untersuchung der Spannungen in gewalzten Eisenbahnrädern mit erhöhter Härte und unterschiedlicher Geometrie der Radscheibe
Titel russisch
Metallurg ; 12 ; 56-60
2007
5 Seiten, 6 Bilder, 1 Tabelle, 6 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Russisch
Solid rolled steel railway wheels and disc wheel centres
Engineering Index Backfile | 1956
SAE Technical Papers | 1945
|Engineering Index Backfile | 1926
Investigation of critical flaws in railway wheels
Tema Archiv | 1985
|Engineering Index Backfile | 1940