Für die Zukunft des Dieselmotors nach Euro 5 wird es noch mehr als in der Vergangenheit notwendig werden, innermotorische Maßnahmen und effiziente Abgasnachbehandlung sinnvoll miteinander zu kombinieren. Um einen guten Kompromiss bezüglich Schadstoffemission und Treibhauseffekt bei möglichst geringen Kosten zu erzielen, beinhalten beide Maßnahmen große technische und wirtschaftliche Herausforderungen. Es wird diskutiert, ob dafür die schon für EU5 im Fokus gestandenen alternativen Brennverfahren robust genug für den Serieneinsatz sein werden oder ob nicht besser das konventionelle Brennverfahren durch umfassendere Regelung optimiert werden kann. Notwendig ist ein modulares, aufeinander abgestimmtes 'Engine-Emission-Management'- Konzept, dessen Module leicht austauschbar sind. Die Regelung von Raildruck, Ladedruck, EGR mit Temperaturmanagement und DeNO(x)-Regelung wird verzahnt werden. Für manche Anwendungsfälle kann es vorteilhaft sein, die Verbrennung über den Zylinderdruckverlauf zu regeln. Daher wird im Gesamtkonzept auch diese Option berücksichtigt. Nur mit einem ganzheitlichen Systemansatz wird eine kostengünstige Lösung erreicht.

The future beyond EU5 of the Diesel engine will more than in the past rely on combining in a reasonable way both, engine measures to reduce pollutant emission and efficient exhaust after treatment. Both of them take great technical and economical challenges to find as simple and cost effective solutions as possible. This presentation will discuss whether the alternative combustion processes like HCCI, already focussed for EU5, will be robust enough for serial production or whether the conventional Diesel combustion can be sufficiently optimized by more comprehensive control. A modular, coordinated 'engine-emission-management' concept is necessary. An interlocked control of i.e. rail pressure together with boost pressure and EGR control with temperature management will be mandatory. The integration of different DeNO(x)-systems and their control will be included. The control of the combustion via cylinder pressure control may be beneficial and has to be considered in the overall system concept. Only an integrated system approach is useful to find the most cost effective solution.