Ziel des Einsatzes von Automation im Cockpit ist es, den menschlichen Operateur in seiner Aufgabenausführung zu unterstützen sowie die Missionseffizienz und die Flugsicherheit zu erhöhen. Trotz sich immer weiter fortentwickelnder Automation gelingt es nicht, Flugunfälle in dem zunächst erwarteten Umfang zu reduzieren. Untersuchungen zeigen, dass eine neuartige Klasse von Flugunfällen beobachtet werden kann, die gerade auf menschliches Fehlverhalten bedingt durch die Automation zurückzuführen sind. Ursachen hierfür sind häufig der Verlust des Situationsbewusstseins und eine zeitlich begrenzte Überbeanspruchung des Operateurs, welche gerade durch die Automation in Situationen hervorgerufen wird, die ohne Automation leicht für den Piloten zu handhaben gewesen wären. Als mögliche Langzeitauswirkung von Automation kommt der Verlust von Fertigkeiten hinzu. Mit Hilfe kognitiver und kooperativer Automation wird versucht, diesen negativen Auswirkungen konventioneller Automation entgegenzuwirken. Treten situationsabhängig Zielkonflikte auf, oder erkennt das System Fehler des Piloten, so werden von der Automation Lösungsvorschläge oder Empfehlungen generiert und dem menschlichen Operateur präsentiert. Diese können vom Operateur angenommen oder abgelehnt, selbst ausgeführt oder aber dem System zur Ausführung übertragen werden. Ziel des vorgeschlagenen Beitrages ist es, einen Konzeptansatz für die Umsetzung adaptiver Automation vorzustellen. Neben der Darstellung des Ansatzes kognitiver und kooperativer Assistenzsysteme werden die zwei Kernfragen der adaptiven Automation diskutiert werden, wie wann soll die Automation eingreifen und wie soll dann die Automation eingreifen. Schwerpunkt des Konzeptansatzes ist dabei die Modellierung menschlicher Verarbeitungsressourcen.