Hybrid-Energieführungen überzeugen Flughafenbetreiber

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Hybrid-Energieführungen überzeugen Flughafenbetreiber

Abeele, Jean-Claude van den

Mit über 48 Mio. Passagieren und mehr als 1,5 Mio. t Gütern gehört der Flughafen Charles de Gaulle (CDG) in Paris zu den großen Luft-Drehkreuzen in Europa. Um die Starts und Landungen im Minutentakt zu managen, ist eine ausgefeilte Logistik und Technik erforderlich. An den Passagierbrücken, den Übergangsstationen vom Flugzeug zum Terminal, führen und schützen Energieführungen die Leitungen und Schläuche. Nach negativen Erfahrungen mit Voll-Kunststoff-Energieführungen beim Flughafen Paris Charles de Gaulle entschied sich die für die Wartung und Instandhaltung beauftragte französische Firma Axima beim Austausch für die Dreiband-Energieführungen MC1250 von der Firma Kabelschlepp (www.kabelschlepp.de). Mittlerweile sind bereits an 19 der 40 Passagierbrücken die alten Energieführungen ausgetauscht. Die Energieführungsketten der M-Serie bieten die Vorteile, dass es sie als Vollkunststoffkette oder als Hybrid-Kette mit Kettenbändern aus Kunststoff und Aluminium-Stegen gibt. Mit ihren variablen Kettenbreiten im 1 mm, 4 mm, 8 mm bzw. 16 mm Breitenraster lassen sie sich an alle Aufgaben anpassen. Da sie von innen und außen gleichermaßen zu öffnen sind, ist die schnelle Belegung gewährleistet. Die Kombination mit leitungsschonenden Aluminiumstegen sorgt für eine stabile und verwindungssteife Grundkonstruktion. Für den rauen Außenbetrieb ist die großflächige Kraftübertragung mit dem Topf-Deckel-Prinzip von Vorteil, da die Zug- und Schubkräfte großflächig übertragen werden und nicht auf die kleine Bolzen-Bohrung-Verbindung beschränkt werden. Mit diesem Verbindungssystem ist es gelungen, den Gelenkverschleiß zu minimieren und die Lebenserwartung zu erhöhen. Da die Energieführungen der Passagierbrücken eine Länge von 7500 mm aufweisen, wird die freitragende Länge überschritten und das Obertrum gleitet auf dem Untertrum. Durch die in diesem Anwendungsfall eingesetzten abriebfesten, austauschbaren Gleitschuhe reduzieren sich der Abrieb und der Verschleiß an der Kette auf ein Minimum. Aus optischen Gründen und um den Durchhang der Energieführung zusätzlich zu minimieren, wurde eine 200 mm große Stützrolle eingebaut.