Das Zustandsmonitoring an Schienenfahrzeugen kann als Diagnose auf dem Fahrzeug oder als Monitoring mit Hilfe von ortsfesten Anlagen und Prüfständen erfolgen. Während in der elektrischen/elektronischen Ausrüstung der Fahrzeuge Diagnosesysteme heute Stand der Technik sind, gibt es nur wenige derartige Lösungen für den mechanischen Teil. Der Beitrag zeigt die Problematik der Diagnose im mechanischem Teil des Fahrzeugs und Lösungen zur Prüfung insbesondere des Federungssystems auf. Mittels statischer Tests kann auf einem Verwindungsprüfstand durch die Beurteilung von dQ/Q die Qualitätskontrolle von Fahrwerken und letztlich auch die Überprüfung der Sicherheit gegen Entgleisen beim Befahren von Gleisverwindungen gemäß den in der EN14363-2005 vorgegebenen Verfahren vorgenommen werden. Die Kowloon-Canton Railway Corporation in Hong Kong hat einen modernen, von der PROSE AG, Winterthur (Schweiz) entwickelten automatisierten Verwindungsprüfstand in Betrieb genommen, welcher fur alle bei der KCRC im Einsatz stehenden Fahrzeuge geeignet ist. Die Erfahrungen mit den vollautomatischen statischen Radlast-Wiegesystemen sind sehr gut; eine zuverlässige Prüfung und Dokumentation des Fahrzeugzustandes ist damit möglich geworden. Ein Fahrzeug kann nun mit nur zwei Mann (für das Verschieben des Fahrzeugs, die Bedienung der Steuerung sowie die Sicherheitsüberwachung) innerhalb etwa 45 Minuten vollständig geprüft und vollautomatisch protokolliert werden. Die gemessenen Radaufstandkräfte weisen eine Genauigkeit von besser als +1 % auf, die Vertikalposition kann auf 0,2 mm genau bestimmt werden. Die Prüfstände haben sich als wichtiges Mittel bei der Schlusskontrolle der Fahrzeuge bewährt und gewährleisten auf wirtschaftliche Art und Weise, dass nur sichere Fahrzeuge auf die stark befahrenen Gleisnetze in Hong Kong gelangen.