Drehmomentdesign: Eine Möglichkeit zum Abbau von Spitzenlasten bei gleichbleibender Längsdynamik

Sie sind hier: Homepage > Suche

Drehmomentdesign: Eine Möglichkeit zum Abbau von Spitzenlasten bei gleichbleibender Längsdynamik

Regar, Karl-Nikolaus

Die Entwicklung der Motorentechnologie setzt sich im Triebstrang fort und stellt die Hersteller von Antriebskomponenten vor Problemen technischer und finanzieller Natur. Zusätzlich kommen weitere Aufwendungen Entwicklung und Fertigung von hybriden Antriebssträngen. Hintergrund dieser Aktivitäten ist das Erreichen der vorgegebenen Längsdynamik des Fahrzeugs mit geringerem Verbrauch und geringeren Emissionen. Im Beitrag wird der aktuelle Entwicklungsstand anhand von konkreten Beispielen aufgezeigt. Dabei wird die Längsdynamik als Vorgabe, und Verbrauch, Emissionen und Kosten als Verbesserungsziele betrachtet. Mit folgenden Themen wird gezeigt, welche Veränderungen im Vergleich zum gegenwärtigen Stand der Technik erreichbar sind, und wie diese erreicht werden können: 1. Aktuelle Drehmomentverläufe von Otto- und Dieselmotoren. 2. Drehmomentdesign bei Dieselmotoren (Abbau der Drehmomentspitze. Begradigung des maximalen Drehmoments im oberen Drehzahlbereich. Stufenaufladung bei Dieselmotoren ist nötig, die optimale Ausführung muss jedoch gefunden werden). 3. Drehmomentdesign bei Ottomotoren (Stand der Technik. Drehmomente von MKL-Motoren (MKL = Mechanische angetriebener Kreisel-Lander) und Verbesserungspotentiale).