Eine neue, zukünftige Alternative für flüssige oder gasförmige Kraftstoffe kann NGH (Naturgashydrat) sein. An der Technologie dafür wird in Japan seit fünf Jahren geforscht. Die Vorteile von NGH liegen in der Minimierung des Treibhauseffeks (geringer Ausstoß von CO2 bei der Verbrennung, wenig luftverschmutzende Stoffe) und in der Vermeidung großer Energieverluste (etwa 15%), wie sie bei den derzeitigen Flüssiggaskraftstoffen auftreten. NGH ist in großen Mengen in Sedimenten in Ozeanen und Binnengewässern in Tiefen von 300 bis 2000 m enthalten. NGH ist eine kristalline Substanz, in der ein Cluster aus Wasser Methanmolekühle und CO2 einschließt. Es kann künstlich hergestellt werden und dabei die üblichen Naturgase (Methan, Äthan, Propan) enthalten. NGH kann ohne Auflösung bei -20 Grad C und bei atmosphärischen Druckbedingungen gehalten werden und 1 m (exp3) kann eine 170-fache Gasmenge enthalten. Das es ein Hydrat ist, ist es nicht explosiv und bei See- und Landtransport sicher. Dagegen muss konventionelles Flüssiggas mit hohem technischen Aufwand bei -162 Grad C bei hohem Verlust gelagert werden. Für die Herstellung, den Transport und Lagerung von NGH sind daher billigere und einfachere Einrichtungen erforderlich, als für konventionelles Flüssiggas. Ein Nebenprodukt ist Frischwasser (aus einem m³ NGH können 0,8 m³ Frischwasser erzeugt werden). NGH kann daher in Zukunft auf dem Energiemarkt eine große Rolle spielen. Der Mitsubishi Konzern in Japan arbeitet zur Zeit an der Entwicklung eines speziellen Transportschiffes für NGH und seit 2002 arbeitet dort eine Anlage zur Erzeugung von NGH (600 kg/Tag). Transport und Lagerung des NGH sollen in Form von Pellets erfolgen. Das hat die Vorteile einer größeren Dichte, einer leichten Handhabung und einer hohen Stabilität. Möglich ist weiterhin die Nutzung von NGH in Gasversorgungsnetzen an Land.