Zur experimentellen Simulation NVH-relevanter Fahrbetriebszustände wird am Fraunhofer-Institut für Betriebsfestigkeit und Systemzuverlässigkeit LBF an neuartigen Prüfstandkonzepten gearbeitet die es ermöglichen sollen dynamische Belastungen bis in NVH-relevante Frequenzbereiche realitätsnah nachzubilden. Die Anwendung reicht von Prüfständen für einzelne Komponenten, wie z.B. Elastomer-Lagerelemente, bis hin zu Gesamtfahrzeugprüfständen bei denen insbesondere die Untersuchung der am Fraunhofer LBF entwickelten aktiven (adaptiven) Fahrzeugkomponenten im Vordergrund steht. Hierbei werden die in der Versuchstechnik üblichen servohydraulischen Testanlagen mit neuartigen hochdynamisch arbeitenden Aktoren kombiniert. Diese Aktoren werden auf Basis multifunktionaler Werkstoffe, z.B. piezokeramische, elektro- oder magnetostriktive Materialien, aufgebaut. Aufgrund der schnellen Ansprechzeit dieser Materialien lässt sich so der realisierbare Frequenzbereich konventioneller Prüfanlagen deutlich erweitern. Das Prüfstandkonzept beruht auf der Einkopplung der hochfrequenten Signale über aktive Interfacemodule, die im Kraftfluss zu den servohydraulischen Zylindern arbeiten. Dies setzte die Entwicklung von hochdynamischern Hochlastinterfaces voraus, die am Fraunhofer LBF entwickelt wurden und werden. Multifunktionale Werkstoffe die einerseits eine aktorische/sensorische Aufgabe erfüllen, andererseits die Betriebslasten ertragen müssen, bilden hierbei das Aktorkonzept. Das vorgestellte Konzept basiert auf der Integration speziell für diese Anwendung aufgebauter piezokeramischer Stapelaktoren.

For the experimental simulation NVH-relevant drive operations a new concept for a a full car test rig is developed at the Fraunhofer-Institute for Structural durability and System reliability LBF. The Concept based on the combination of common used servohydraulic cylinders and high dynamic actuators based on multifunctional materials like piezoceramics, electro- or magnetostrictive Material. The actuators integrated in serial or parallel to the servohydraulic cylinders are able to increase the dynamics of the test rigs into the NVH relevant frequency range. Based on piezoceramic stack actuators special modular interfaces for this application are developed and are integrated in a full car test rig.